|
|
 Правление
ОАО «РЖД» рассмотрело и одобрило целевую программу «Молодежь ОАО «РЖД»
(2006-2010 гг.)», на реализацию которой предполагается направить свыше
35,5 млрд. руб. В работе Правления приняли участие министр
здравоохранения и социального развития РФ М.А.Зурабов, министр
образования и науки РФ А.А.Фурсенко, депутат Государственной Думы,
председатель Комитета по физической культуре, спорту и делам молодежи
В.А.Третьяк.
Открывая заседание, президент ОАО «РЖД» В.И.Якунин отметил, что сегодня
компания как никогда нуждается в молодых кадрах для внедрения новых
технологий, реализации новаторских управленческих, маркетинговых и
финансовых решений.
Целевая программа сформирована на основе комплексного, системного
подхода к повышению кадрового потенциала компании и формулирует основные
направления молодежной политики ОАО «РЖД», позволяющие привлекать и
закреплять молодых работников, стимулировать их инициативу и
саморазвитие. Программа ориентирована на адресную работу с молодежью,
призвана обеспечить поддержку социальных, экономических интересов,
трудовых прав работников.
Предлагаем вниманию читателей журнальный вариант основных докладов и
выступлений, сделанных на заседании Правления ОАО «РЖД».
Редакция планирует регулярно публиковать материалы о ходе реализации
молодежной программы компании.
|
|
 В
период становления в России рыночных отношений негативные
социально-экономические явления 90-х годов создали определенные
трудности для привлечения высококвалифицированных молодых и
перспективных специалистов на работу на железнодорожном транспорте.
Поэтому уже сегодня необходимо создавать соответствующие условия для
образовательного, духовно-нравственного, творческого и профессионального
развития молодого поколения, для самореализации работающей, студенческой
и учащейся молодежи отрасли, ее воспитания в духе патриотизма и
приверженности интересам компании, ответственности за свое будущее и
будущее открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
Целевая программа «Молодежь ОАО «РЖД» (2006-2010 гг.)» является одним из
главных инструментов достижения целей третьего этапа реформирования
железнодорожного транспорта. Идеология ее основана на принципах и
положениях приоритетных национальных проектов «Здоровье», «Образование»
и «Доступное и комфортное жилье – гражданам России», послания Президента
Федеральному Собранию РФ на 2006 г. в части, касающейся молодежи России,
проекта Федеральной целевой программы «Молодежь России» на 2006-2010 гг.
и проекта Стратегии государственной молодежной политики в Российской
Федерации. Актуальность разработки и реализации программы определена
необходимостью развития, интеллектуализации и адаптации кадрового
потенциала компании к условиям коммерциализации и развития конкуренции в
сфере услуг железнодорожного транспорта.
Подробнее...
|
|
 Целевая
программа «Молодежь ОАО «РЖД» (2006-2010 гг.)» определяет молодежь как
главный воспроизводственный ресурс компании и обозначает концептуальные
направления развития молодежной политики на период до 2015 г. С выходом
на новый этап реформирования необходимо уже сегодня приступить к
формированию контингента работников всех уровней управления для
«компании будущего – компании лидерского типа».
Решать эту проблему можно только отойдя от устаревших авторитарных
принципов управления и создавая компанию лидерского типа,
предусматривающую новые взаимоотношения сотрудников разных уровней. Мы
надеемся, что культура лидерства позволит молодым людям поднять
эффективность своей работы на принципиально новый уровень.
Подробнее...
|
|
 Рассматриваемый
на заседании Правления вопрос с точки зрения будущего ОАО «РЖД»
чрезвычайно важен. Ориентация на молодые силы – одно из приоритетных
направлений развития компании. Именно такой подход определен принятой в
апреле этого года функциональной стратегией развития кадрового
потенциала ОАО «РЖД», принципиальные положения которой легли в основу
разработки целевой программы «Молодежь ОАО "РЖД"
(2006-2010 гг.)».
В компании проводится и постоянно совершенствуется работа по подготовке
и закреплению молодежи на производстве. Тем не менее отток специалистов
остается еще высоким. Только из трех последних выпусков специалистов из
вузов и техникумов уволилось по собственному желанию 4,6%, в том числе
инженеров 2,8%, техников 6,1%. Причина – низкий уровень заработной
платы, неудовлетворительные условия труда, но необходимо обратить
внимание и на такой факт, что до 30% инженеров на ряде дорог принимаются
после окончания института на рабочую должность. Это весьма расточительно
- использовать инженерный труд на низкоквалифицированных работах. Для
этого в учебном процессе есть производственная и технологическая
практика, положение об организации которой обязывает руководителей
подразделений предоставлять студентам оплачиваемые рабочие места, и по
ее окончании присваивать им квалификацию по рабочей профессии.
Выполнение этого требования формирует у студента практическое
представление о производстве.
Подробнее...
|
|
